民航业界翘首以待了多年的大新华终于可以起飞了！22日下午4时30分，中国民航华北地区管理局向新华航空控股有限公司（以下简称“新华控股”）颁发《航空承运人运行合格证》，这是海航集团发展历程上一个重要里程碑，标志着新华控股正式获得局方运行许可，“大新华”（即为新华航空集团）可以正式起飞了。

　　至此，一个“拥有近百架客机、300亿元资产”的中国第四大航空集团——大新华航空获准开飞了。出乎业界意料的是，大新华的基地机场在北京而不是海口，大新华的成立也意味着海航正式脱掉了地方性航空公司的帽子！

海南航空或年底前退市
　　新华航空集团正式成立后，将计划在海外上市，并再次引入战略投资者。而原来的海南航空与新华航空、山西航空以及长安航空等航空板块的资产都将逐步纳入到新华航空集团的旗下，原新华航空、长安航空和山西航空将实行基地式管理。据了解，目前海航拥有新华航空60%的股权，山西航空93.75%股权以及长安航空81.16%股权。

　　海南航空将何去何从？海航集团有关负责人曾明确告诉本报记者，“大新华”肯定不会借壳海南航空上市，海南航空会退出市场，所有资产将并入“大新华”之中。预计将在年底前会完成。

　　据了解，国航、南航、东航三大航空集团的资产总规模大约在500亿~600亿元左右。但海航集团经过这么多年的发展，其资产规模已经达到400多亿元，新华控股为核心的大新华起飞后，大新华将一跃成为国内民航市场的第四大航空公司。

“还谈不上改变民航市场”
　　尽管如此，海航集团有关人士接受本报记者采访时表示，从市场份额上来看，目前国航、南航和东航已经占据了中国航空运输市场80%的份额，而海航只有9%左右。因此他表示，现在还谈不上改变国内民航市场格局的层面，海航目前只是关注如何谋求做大做强而已。

　　新华航空集团的成立可能会令很多人“不解”：因为已经投入了十多年精力精心打造的“海航”品牌将会退出市场，转而被一个新的“大新华”航空所取代，原因何在呢？

　　业内分析认为，海航目前的资本负债率高达94.3%。过高的资产负债率将会影响到海航发展机队规模所需要募集的资金，对于急需快速发展摆脱“地方”帽子的海航而言，当然想尽快摆脱这种尴尬。而新华航空集团成立后，海航可以借助新华航空集团的“外壳”，不断募集资金并争取上市以便获取更多的战略投资者，这对于海航快速发展以及规避财务风险都将有一定的积极意义。