9月23日，一架波音747-200F货机将满载货物，从郑州国际机场起飞，驶向目的地——德国帕希姆机场。此举标志着中国郑州至德国帕希姆机场的货运航班正式开通。
　　据林德国际运输代理有限公司(下称“林德公司”)发言人张学晨透露，9月24日，德国梅前州政府将与河南省副省长史济春、郑州市副市长胡荃率领的河南省和郑州市两级代表团、以及南京高新技术产业开发区的领导，联合在帕希姆国际机场为本班货机举行郑州国际机场——帕希姆国际机场首航开通仪式。
　　在扑朔迷离的猜疑中，林德公司董事长庞玉良成功启航了其异国机场之旅。
　　5月23日林德公司10亿元购买了帕希姆机场100%的股权后，7月16日起，俄罗斯Tesis航空及英国MK航空分别投入波音747-200货机，在帕希姆机场开辟了中国往返欧洲的货运航线，将中国制造的医疗物资及消费品运往帕希姆并配送到德国及欧洲各地。中国南方航空亦于8月初投入一架波音747-400货机开通上海─阿姆斯特丹─帕希姆─上海的包机航线。
　　合作方案
　　据介绍，9月24日的开通仪式上，将有约30多家物流企业、德国商会组织的几十家工商企业、帕希姆机场合作的航空公司、机场及保税工贸园区开发公司等100多人参加。

　　郑州—帕希姆的货运航班是由郑州航空港物流发展有限公司(下称“郑州空港”)包租的英国MK航空公司的波音747-200F货机执行。为了配合帕希姆机场的运行，确立郑州中转枢纽的地位，9月初，郑州航空港物流发展有限公司成立，林德公司控股51%、河南省建设投资公司入股16%、郑州市建设投资公司入股16%、郑州国际机场管理公司入股17%。
　　根据郑州空港的计划，英国MK航空公司之后将执行每周两班的郑州国际机场——帕希姆国际机场的定期包机。该公司正在联系包括中国主要航空公司在内的中外多家航空公司参与到这个航线上来，增加货运航班的频次，迎接今年9至12月的货运旺季。
　　同时，郑州空港正与多家国际旅行社筹划合作事宜，计划在2008年元旦开通每周1-2班的往返郑州机场至帕希姆机场的客运包机，以对接不断增长的对德国北部城市汉堡、柏林、罗斯托克、吕贝克、科尔以及波罗的海北欧三国的商务、旅游需要。
　　此前，林德集团计划9月起以郑州作为中转枢纽，用集装箱铁路集列方式将新疆乌鲁木齐等中国西北地区的货物收集中转至郑州，再通过MK航空每周2班的货机运输至帕希姆。
　　随着一系列合作方案的明朗，庞玉良把帕希姆机场建成中国航空公司的货运基地，把郑州作为对欧洲的枢纽机场的构想也日益成熟。
　　工贸园启动
　　帕希姆机场客货航班的开通，也使机场附属保税工贸园区成为了关注的焦点。此次郑州市代表团将在帕希姆机场保税工贸园区内建立郑州工业园，实现友好城市什未林市与郑州市的对接。
　　林德公司同时透露，8月22日，林德公司与南京高新技术产业开发区签订了合作框架协议，德国帕希姆机场保税工贸园区将在南京高新技术产业开发区设立分区；南京高新技术产业开发区将在德国帕希姆机场保税工贸园区设立分区。双方以帕希姆机场保税工贸园区、尼日利亚拉各斯国际展览中心保税工贸园区及南京高新技术产业开发区为合作平台，为中国企业拓展海外合作的机会。
　　此次南京高新技术产业开发区的领导出访帕希姆，意图与林德公司在境外保税工贸园区的规划、设计、开发、管理、招商、运营及市场拓展等方面开展合作，将境外保税工贸园区建设成河南、江苏、宁夏乃至全中国在境外的高新技术研发、生产、推广基地，建成集物流、金融、保险辅助支持为一体的保税工贸园区新模式。
　　由于中国的加工企业在出口欧洲时面临许多的贸易障碍，帕希姆机场保税工贸园区希望吸引在中国国内生产的半成品，把最后一道工序放在德国生产，这样的“德国制造”可消除贸易壁垒，所以该保税工贸园区引导外向型经济新概念，实现境内保税工贸园区生产原料、配件在境外工贸园区完成商品加工，实现境内关外、境外关内的多个保税园区互动、联合调剂余缺的外贸新模式。